En forme de conclusion

Samedi 22 juin 2013 On est rentré avec plein d’images dans les yeux (et 75 Go dans l’ordi). Ce n’était pas une découverte des U.S.A puisque j’ai passé 2 ans en Arizona entre 92-93. A l’époque, je n’avais pas le permis motard mais j’avais visité les parcs du Sud (Grand Canyon, Chelly, Zion, Monument Valley) et la Californie. Le voyage a été organisé (bien) par le Tour Operator français Allwaysonwheels.com qui s’est occupé des réservations (avion, moto, hôtels) et a fourni l’itinéraire. Nous avons adapté cet itinéraire pour des détours vers des routes recommandées par les sites motards US ou à cause des contraintes de la météo (« going to the sun » fermée dans le Parc Glacier). Le site des belles routes : http://byways.org/explore/ puis faire sa recherche dans chaque état. GPS : Garmin Zümo 220 avec carte USA achetée chez Garmin et chargée sur carte SD. J’ai saisi le roadbook fourni par le Tour Operator sur Base Camp et j’ai ensuite exporté les itinéraires et leurs variantes. Même si les itinéraires et la géographie des USA ne sont pas compliqués, c’est très utile pour arriver directement à l’hôtel. Un système de communication relié par bluetooth au GPS (scala rider teamset) permet de communiquer avec le passager. En complément, carte Marco Polo USA Ouest. Le parcours : Colorado, Wyoming, South Dakota, Montana et les parcs associés: Custer, Rushmore, Badlands, Devil Tower, Glacier, Yellowstone, Roosevelt. La majorité s’est déroulée à plus de 2,000 m d’altitude. Le kilométrage moyen sur 13 jours de roulage (et 1 jour de repos) est de 400 km/jour. On a parcouru au total 3,300 miles soit 5,400 km. Météo de Juin: tout à fait favorable ; 2 heures de pluie en partant de Great Falls vers Glacier, 2 orages lorsqu'on était à l’abri. Certains départs le matin ont eu lieu par des températures fraîches (7-8°c) et on a retrouvé des chaleurs pénibles dans les derniers jours (30°c à Denver). Souvent le matin offrait un beau ciel bleu qui se remplissait de nuages en début d’après-midi pour devenir bien gris en soirée. En juillet-août, les températures vont atteindre régulièrement 35-40°c. Le vent : Particulièrement présent dans les plaines et montrant une force digne d’une tramontane ou d’un autan. Les locaux ont confirmé que c’était normal et pouvait être plus violent. Impact sensible sur la consommation. La vitesse : On roule généralement 10 mph au dessus de la limite sauf en ville où les limites de vitesse sont impérativement observées. C’est aussi le cas dans les parcs nationaux. A noter, diminution de la vitesse de 10 mph dans les zones de travaux avec doublement des amendes (mais c’est généreusement averti). Pas de radars fixes, mais, par expérience, les voitures de police sont équipées de radars pour déterminer la vitesse des véhicules en approche. Peu de présence de police routière : on voit régulièrement des rangers dans les parcs ; on a rencontré 2 véhicules de la Highway Patrol garés au bord de la route. Les motards : Le salut motard est de rigueur et courant. Le parc américain est constitué en majorité de H.D. (90%), puis de Honda Goldwing, enfin les autres. Quelques G.S. à l’approche des zones de montagne. La moto reste un moyen privilégié de prise de contact et d’échange. Notre moto de location était immatriculée en Floride (mais louée à Denver), c’était déjà une bonne introduction : « vous venez de très loin », « encore plus loin que vous ne pensez puisqu’on est français ». L’anglais : j’ai passé 2 ans en Arizona plus de multiples voyages professionnels, je n’ai donc pas eu de problème et plus important je connaissais les processus (les étapes d’un repas au restaurant). Les américains ne parlent pas de langue étrangère (comme les français !). A partir de Denver et vers le sud-ouest, vous pouvez utiliser l’espagnol avec les latinos qui occupent les fonctions en bas de l’échelle sociale. Les rencontres : - La propriétaire et la famille du TA Ranch - L’officier Clarke à la frontière USA-Canada qui s’est amusé à nous faire peur parce qu’on était tous les 2 des conducteurs de GS. - Le réceptionniste de l’hôtel de Whitefish qui nous a proposé de manger la pizza auprès de la cheminée dans une ambiance très « Shinning ». Sécurité : Colorado, S-Dakota, Wyoming, Montana n’imposent pas le port du casque au dessus de 18 ans : seules obligations, ne pas être pieds nus et porter des lunettes. Dangereux, vu la taille des insectes qui vous percutent. Comme on ne joue pas avec la sécurité, on a conservé nos vêtements et protections françaises. http://www.coloradodot.info/programs/live-to-ride/motorcycle-laws.html Les Camping-cars : R.Vs (Recreational Vehicles) vont de la taille d’un bus de 30 places tractant une voiture, au pick-up tractant une immense caravane, enfin le camping-car qu’on connait. Ce dernier est souvent pris en location (conducteurs inexpérimentés) et est le seul autorisé à entrer dans les parcs. Tout le monde roule au dessus de la limite. Ne pas rester derrière à cause des turbulences. La conduite : Sur ces grands axes, on ne rencontre pas beaucoup de monde. Dans les agglomérations, j’ai été surpris par 2 choses : - Le clignotant arrière est le feu stop qui s’allume et s’éteint, on est surpris car ce n’est pas un feu jaune. - La voiture en face qui tourne sur sa gauche et donc va vous couper la route prend sa chance avec moins de marge qu’ici. - Nos seuls incidents : o Un daim qui a traversé la route de gauche à droite o Une voiture qui a cramé un stop mais qui a fait marche arrière. Les routes : en bon état, on est parfois gêné par les rapiècements avec des bandes de goudron, dans le sens de la largeur ou plus embêtant dans le sens de la longueur. Les routes de montagne sont moins difficiles qu’en Europe (presque pas d’épingles). Je n’ai vu qu’un seul rond-point. L’essence : moins chère qu’en France, on prenait du 91 indice d’octane. Aucune pompe ne fonctionne de la même façon : - On paye à l’avance en évaluant son plein - On zippe sa carte visa à la pompe - On paye après le remplissage L’unité de volume est le Gallon US = 3.78 l Le prix moyen 3.85$/gal = 3.10€/3.78l = 0.82€ le litre Les hôtels : les hôtels ont été réservés à l’avance, de bonne qualité (sauf 1), en majorité de la chaîne Best Western. Particularité de ces hôtels, la présence d’une buanderie (laundry) permettant de laver et sécher le linge : la petite lessive du soir peut être ainsi remise le lendemain (on peut donc minimiser le linge à emporter). Certains avaient un restaurant pour le dîner, sinon étaient situés à proximité de restaurant. Le petit déjeuner a toujours été pris au restaurant (sauf 1 fois). Nos coups-de-cœur basés sur l’originalité et la qualité de l’accueil: - TA Ranch (Buffalo) - Kandahar Lodge (White Fish) - Les cabins de Yellowstone (Mammoth Hot Springs, Lake Yellowstone Hotel) On a moins aimé: - Mt Rushmore’s President View (Keystone): accueil impersonnel, - Double Tree (Denver): on a été réveillé 2 fois dans la nuit par les sirènes des trains La moto : BMW R 1200 GS, modèle 2012, à peine rodée (1,800 km au compteur). Equipée des valises latérales et du Top case. Elle a tourné comme une horloge. Les articles que nous avons ajoutés : - GPS et support GPS (Garmin et Ramount) - Caméra et support caméra (Drift et article acheté sur place) - Connectique BMW sur chargeur de voiture pour alimentation GPS La consommation moyenne s’établit à 5.1L/100km pour une vitesse moyenne de 82 km/h. Le prix moyen du litre est à 0.82€ Remarque : comme je possède la même moto, le loueur a omis de préciser les points suivants (je ne lui ai pas demandé non plus) qui auraient pu nous être utiles : - Mode opératoire de gonflage des pneus (ce n’est pas la même unité de mesure (psi vs bar) et les gonfleurs n’ont pas de manomètre dans les stations-service) - Type d’huile utilisée. Assurance : En plus d’une assurance rapatriement, frais médicaux, annulation sur le contrat français, nous avons pris : - Une assistance dépannage complète - Une assurance dommage matériel sur la moto complète - Une assurance dommage aux tiers minime, car, sur les conseils de notre T.O. nous n’allions peu rouler en milieu urbain. Conclusion : ce voyage a été une parfaite réussite grâce à la formule clé en main et la coopération, et la patience de ma passagère.

21 Juin 2013 Retour à Toulouse

Jeudi 20 Juin 2013. Distance parcourue : 6 miles (just kidding) On a ramené la moto à Eagle Rider. Ils nous avaient demandé de démonter les supports avant de la rendre, il a fallu que Magali tienne le GPS à la main. L'inspection de retour s'est passé en moins d'1 minute, ce qu'ils ont vérifié en priorité c'est que la moto n'était pas tombée et que les cylindres étaient intacts. Pas de problème. La moto a parcouru 3 300 miles soit plus de 5 000 km, c'était la fourchette haute. Ce matin, à Eagle rider, il y avait 15 H.D. qui partaient en location, un groupe d'Allemands et Autrichiens et un groupe d'américains. Bonne route! De retour à l'hôtel, on a préparé les bagages, imprimé la carte d'embarquement et sur le coup de midi, on est parti à pied vers le centre commercial voisin. Peu de gens se promènent à pied. Ce n'est pas un grand Mall mais il y a quelques boutiques: provision de T-Shirts. Départ de l'hôtel à 17:30 par la navette, enregistrement des bagages à l'aéroport, passage de la sécurité. A 19 h, on est devant la porte d'embarquement pour un départ à 21 h. L'avion est plein, on est secoué au dessus de l'Ohio puis en arrivant à Londres. A Heathrow, il y a un monde fou, il faut marcher longtemps, repasser la sécurité. L'avion de Toulouse est plein, il part avec 1/2 h de retard, et 2 bébés crient pendant tout le voyage. Arrivée à Toulouse, sous la pluie. Taxi et à la maison. On retrouve les chats qui ont été bien soignés pendant notre absence et n'ont pas pâti de vivre dehors. A bientôt, pour des statistiques complètes et un retour d'expérience.

19 Juin 2013 Casper Denver

Mercredi 19 Juin 2013 Casper-Denver Distance parcourue : 371 miles Consommation à la pompe 123 miles 2.94 gal 10.16$ 171 miles 4.528 gal 16.7$

Soirée à Casper tranquille dans cet hôtel immense avec piscine intérieure. Beau soleil au départ mais déjà le vent qui ne va pas nous lâcher de la journée, des rafales terribles. Nous nous arrêtons au bout d'1 heure à Glendo dans un saloon décoré de trophés de chasse et d'une collection de winchesters. Le patron roule en trike HD et nous offre le café.

Arrêt déjeuner 2 heures après à Cheyenne dans un restau italien. Le vent est si violent qu'on a pratiquement sucé tout le réservoir en 171 miles (275 km) pour 4.528 gal (soit 17.14l) = 6.23/100 A Cheyenne, la température à 13 h est de 28°C. Elle ne va cesser de monter pour atteindre 36°C à Loveland. On y quitte l'Intersate pour partir dans la montagne en direction du Parc national des Rocheuses mais on obliquera vers le parc Roosevelt. Ce petit détour ajoutera 100 miles au parcours mais cela vaut le coup car la route (7 et 72) est magnifique avec de beaux virages. C'est le coin de villégiature des habitants de Denver. Demain matin on va rendre la moto chez Eagle Rider, elle a bien tourné et on lui a rajouté 3 500 miles au compteur. On prend l'avion demain soir à 20h, arrivée en France Vendredi soir via Londres. A bientôt, pour une conclusion définitive.

18 Juin 2013 Jackson - Casper

Mardi 18 Juin 2013 Jackson - Casper Distance parcourue: 304 miles Vitesse moyenne: 54.9 mph Conso moyenne: 45.2 mpg A la pompe: 217 miles 3.90 gal 16.00$ (cela représente le trajet de la veille à vitesse réduite donc peu de conso) 183 miles 3.85 gal 14.79$

Petite visite matinale de Jackson sous le soleil pour visiter les magasins de T-shirts

Comme on est à la Mecque du ski USA, on décide de faire un détour par Teton Village. Coup de bol, on tombe sur un groupe de cowboys en train de rassembler des vaches.

La station est au pied de la montagne qui s'élève de manière abrupte. On a pris un plan des pistes pour la prochaine fois.

Je propose de prendre le télécabine mais je sens une réticence. Donc départ vers Casper à 11:45 pour 290 miles. Cet itinéraire va être très contrasté. Après avoir quitté la plaine, la route s'élève dans la montagne: c'est un régal de virages amples qu'on peut prendre à vitesse rapide (limite à 45 mph mais on passe bien à 65-70). Cependant le ciel bleu éclatant du matin s'est obscurci, des gouttes tombent et le froid est vif. On passe le col (togwotee pass) à 9950 pieds (3030 mètres, plus haut que le Pic du Midi !). On met le blouson de pluie. On aura passé la semaine à plus de 2500 m d'altitude, on va ramener des globules rouges!

Cette route est la route 26 qui part du Téton jusqu'à Dubois. On s'y arrête dans un bar dont la propriétaire est une française (qui est fourneau) nous dit la serveuse mais nous ne la verrons pas. Depuis quelques jours, on s'est mis aux salades.

Après Dubois, la route suit le cours de la Wind River dans un décor de roches rouges digne de Monument Valley. On est dans la réserve des Indiens de la Wind River et le vent (Wind) ne va pas nous lâcher jusqu'à l'arrivée. Ravitaillement en essence à Riverton, "The Rendez Vous City" (ici, chaque ville, chaque état a son surnom). Après Riverton, nous entrons dans une autre dimension, pas seulement due au vent. Le paysage devient aride, une vraie steppe: sol sabloneux, herbe clairsemée. Le décor est vide. La route s'appelle "Sand Creek Massacre Trail" (le chemin du massacre de Sans Creek). Les lieux-dits sont "Poison Creek" (rivière empoisonnée), "Hells Acre" (le terrain de l'Enfer). Les villages sont misérables, tel Shoshoni où il n'y a aucune maison en bon état. La température est montée à 87°F (31°C), rouler n'amène aucune fraîcheur. J'ai l'impression d'avoir les poignées chauffantes allumées sous mes gants d'été. Magali a les pieds qui bout. Qui peut vivre ici ? Personne. Enfin l'occasion que j'attendais depuis longtemps se présente, un bar isolé au bord d'une route. Pas de voiture devant, à l'intérieur un vrai capharnaüm. Le tenancier n'est pas bavard et répond par oui/non aux questions. Finalement, il nous dit qu'il pleut partout ailleurs sauf ici, qu'il voit des antilopes, des coyotes, que l'hiver la route est bloquée par la neige. Il finit par sortir son appareil photo numérique pour nous montrer les photos de la tempête de neige du printemps. Si vous aller par là voici ses coordonnées: au croisement de la 20 et du CR 104 Le vent continuera jusqu'à Casper, Hotel Best Western immense.

17 Juin 2013 Yellowstone - Jackson

Lundi 17 Juin 2013
Yellowstone - Jackson

Distance parcourue : 139 miles
Vitsse moyenne 38.8 mph
Conso moyenne 58.8 mpg

Nous sommes à 2 300 mètres d'altitude (comme tout Yellowstone) et cematin grand bleu mais frais (55°F/12°C).
Plus tard le ciel se remplira de nuages, ce qui est mieux pour les photos; la température à l'arrivée 77°F/25°C.
Nous partons en longeant le lac de Yellowstone

Nous avons passé la matinée au Geyser Basin et ainsi pu assister à deux levers de sa majesté "The Old Faithfull",geyser très connu ici, qui rentre en éruption toutes les 45 minutes.
C'est un tel spectacle qu'une esplanade l'entoure, il ne manque plus que les gradins.
Dès qu'il émet ses premiers grondements, la foule frémit et lorsque le jet explose, c'est comme au spectacle.

Old Faithfull touche les nuages

Old Faithfull

Mais ce n'est pas le seul geyser, une dizaine d'autres de moindre importance se trouvent dans la zone et un parcours piétonnier permet de les approcher.

Un autre geyser

Un autre

Un complexe hôtelier et de restauration a été construit tout autour.
Puis nous prenons la route vers Jackson pour une étape de 100 miles.
La route passe du parc de Yellowstone au parc des Tétons sans interruption.
Avec une vitesse limitée à 45 mph, elle va paraître longue surtout qu'il y a de la circulation.
La preuve, quand arrive la ligne en pointillés, on ne peut pas doubler car il y a toujours quelqu'un en face.
Il ne nous reste plus qu'à admirer le paysage (cascades) et surtout le panorama de l'arrivée sur Jackson
avec la chaîne des Tétons qui domine de manière abrupte la plaine.

Cascade

Prairie

La Chaîne des Tétons

Jackson est une petite ville, et n'a rien à voir avec les métroples américaines dont le centre n'existe pas.
La rue principale est bordée de magasins, bars et restaurants.
C'est une ville-station de ski, mais on ne voit aucun magasin de sports. Ils sont sans doute à la station.
L'hôtel Lexington est situé sur l'artère principale, chambre gigantesque, avec dallage chauffant dans la salle de bains.

Ca sent la fin, demain on prend la route du retour vers Casper et après demain, Denver.
On est bien rodé maintenant; Magali est experte dans la confection des bagages, tout trouve sa place tous les
matins en un tour de main.

16 Juin 2013 Yellowstone - Cody - Yellowstone

Dimanche 16 Juin 2013
Yellowstone (Nord Est)-Cody-Yellowstone (Est)

Distance Parcourue 232 Miles
Vitesse moyenne 43.5 mph Conso moyenne 47 mpg
A la pompe
107 mil 2.64 gal 11.6 $
154 mil 2.985 gal 11.58 $

Un peu déçus par l'expérience de la veille, et tentés par la "proximité" de routes prisées par les motards,
nous décidons de quitter Yellowstone par la sortie Nord Est pour aller jusqu'à Cody et revenir par la
sortie Est.
C'était le bon choix !
Nous repartons donc par la route où nous avions vu l'ours et un peu plus loin nous apercevons un ours
en train de fouiller l'herbe. Rassurez-vous, il est à 100 m au moins. Je m'arrête, sort le télé, tire quelques photos.
Mais l'ours est mobile et je ne verrai que son dos. J'aurai dû tirer en rafale mais le moral remonte.

L'Ours de profil vu par Magali

L'Ours de dos

Après Tower, nous obliquons vers la sortie du parc qui est encore distante de 40 miles et là le miracle s'opère.
Un décor de carte postale: une chaîne de montagne enneigée en arrière plan, une rivière au premier plan et entre les deux, un troupeau de bisons, puis un autre un peu plus loin. Voilà ce qu'on était venu chercher.

Le troupeau des bisons

Un bison de près

L'homme qui a vu les bisons

Maintenant, on en voit même au bord de la route. Hier, on n'était pas au bon endroit !
Rappelez-vous, passez par la sortie/entrée Nord Est !
Une fois sorti on attaque la route 212 appelée aussi Bear Tooth Highway. Une route large, aux virages amples (trop ?) qui monte dans un décor de rêve. Peu de circulation, quelques voitures qui sont vite grillées. L'idée était de monter jusqu'au col mais un feu réglementant le trafic pou cause de travaux au niveau de Litlle Bear Lake nous incite à rebrousser chemin. Un point GPS montrera qu'on a atteint l'altitude respectable de 9955 feet soit 3000 mètres mais on est allé plus haut.

9950 Feet = 3032 m

Un peu plus haut sur Bear Tooth Highway

En descendant, on attrape la Chief Joseph Highway (route 120) qui est une pure merveille de route bâtie dans un décor à couper le souffle. Là de vrais virages nous attendent même si ce ne sont pas nos épingles pyrénéennes ou alpines ou les tornanti du Stelvio. Le revêtement est très bon, le soleil est là. Nous faisons une pause à Dead Indian Pass à 8800 pieds soit près de 2 700 mètres. C'est une caractéristique de la région, on est toujours en altitude.

Chief Joseph Highway

En haut de Dead Indian Pass

Nous descendons jusqu'à Cody qui est une vraie fournaise écrasée de soleil. Nous déjeunons (bien) chez Irma, hôtel créé en son temps par le légendaire Bill Cody. Un spectacle de duels de cow boys est organisé tous les jours à 18h, trop tard pour nous.
Nous n'allons pas visiter non plus le musée consacré au Far-West et à Bill Cody.
Nous reprenons la route jusqu'à l'entrée Est du Parc, la route passé le poste de garde est une autre bonne surprise, tourmentée, elle atteint également 8 800 pieds, seul problème la vitesse est limitée à 45 mph mais on passe allégrement à 60 mph, pas de rangers à l'horizon.
Nous atteignons notre hôtel au bord du Lac, le bâtiment de réception présente une façade de style colonial, l'intérieur est immense et nous sommes logés comme la veille dans une cabine (chalet) très bien conçu.
En résumé, très bonne journée.
Si vous arrivez de Cody, prenez la Chief Joseph Highway puis la Bear Tooth Highway et rentrez dans le parc par le Nord Est.
Si vous sortez du parc Yellowstone pour aller dans l'Est, sortez par le Nord Est puis la Bear Tooth et la Chief Joseph.

Demain, on ira voir les geysers et  les Tétons.

15 Juin 2013 Missoula - Yellowstone

Samedi 15 Juin 2013
Missoula-Yellowstone : 291 miles
Parcours dans le parc  :  71 miles
Total parcouru:              362 miles

Vitesse moyenne 50.9 mph conso moyenne: 44.3 mpg

A la pompe:
131 mil 3.4 gal 12.76$
130 mil 2.67 gal 10.69$

Arrivée à Yellowstone: 16h
Fin du parcours dans le parc:  20h

Avant le départ les motards HD étaient en train de faire chauffer leurs engins, on a discuté,
ce sont des canadiens de l'Alberta. Ils nous disent que le Canada est beaucoup plus beau
que les US. Ils viennent ici pour faire la fête avec leurs copains.
Départ à 9h, soleil mais température de 45°F/ 7°C.
Nous prenons l'Intertaste (autoroute gratuite) vers Bozeman à 230 miles de là.
Le paysage est superbe et je regrette de ne pas avoir suivi les conseils d'une publication
trouvée à l'hôtel qui indiquait un parcours dans le "back country" (la campagne) mais il y avait
une portion non goudronnée.
On sort de l'autoroute au bout d'1 h pour se réchauffer avec un café. On arrive dans un petit village
où un panneau annonce "repas, rafraîchissements, expresso". C'est une grande épicerie bio tenue
par des jeunes Amish: la jeune fille en robe longue et coiffe les 2 garçons en chemise et pantalons à bretelles.
J'avais remarqué depuis quelques jours des panneaux routiers montrant une carriole traditionnelle amish.
Je pensais qu'il n'y en avait que dans l'est des USA. Ceux-là sont évolués car ils font du commerce moderne
avec caisse enregistreuse sous Windows.
Ils nous servent les expresso avec du lait.

Du côté de chez les Amish

Nous reprenons la route qui s'anime après Bute où elle serpente vers un col à 2,200 mètres, il y avait
longtemps qu'on ne s'était pas amusé.
De la circulation ce matin: des camions et ces interminables camping-cars, de la taille d'un bus de 30 places
et qui tracte une voiture.
On s'arrête à Bozeman, à l'Applebee local, manger un club sandwich.
1 h plus tard, on rentre à Yellwstone, en utilisant le "pass" qu'on a acheté 80$ au premier parc qu'on a visité (Fort Laramie).
L'hôtel se trouve 5 miles après l'entrée du parc. C'est un établissement luxueux à l'ancienne où on fait le "check-in" mais nous sommes dirigés vers une "cabin", sorte de petit chalet très bien agencé. Nous posons les affaires et reprenons vite la moto pour une visite du parc. La température est remonté à 20°C.
Yellowstone est immense et parcouru de routes sur lesquelles la vitesse est limitée de 35 à 45 miles.
De temps en temps, des routes secondaires permettent d'accéder à des curiosités naturelles (ici des petits geysers)

Petit Geyser

Porcelaine Basin

Les paysages sont magnifiques, avec forêts serrées, lacs et prairies.
On se rend compte que Yellowstone a été frappé par des incendies (en 1988) car on aperçoit des hectares d'arbres dénudés, blanchis.
Au Glacier, un ranger m'avait expliqué que ces arbres avaient brûlé et s'ils n'avaient pas la couleur noire c'est que le vent chassait les cendres.
A mi parcours, on est un peu déçu: on a vu 1 bison solitaire, 1 biche et des Tic-Tac. On a mangé de la poussière car les routes sont en réfection.

Bison

Le même de plus près

Tic sans Tac

Où est la vie sauvage tant vantée ? Tiens un attroupement, des voitures garées, des gens qui courent dans les fourrés, que se passe t'il?
C'est encore le coup de "l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'homme qui a vu.....", vous connaissez la suite.
On poursuit notre chemin, tiens un jolie prairie, de l'herbe bien verte éclairée par le soleil couchant, une forme noire, une rocher qui bouge,mais oui c'est un OURS.

L'ours

Vite, vite une photo mais pas 2. Ne restons pas là, il pourrait nous attaquer.
Un peu plus loin un cerf est en train de brouter.
On rentre à l'hôtel, il est 20 h, on va rêver à la photo de l'ours.

La femme qui a vu l'ours

L'homme qui a vu l'ours

2 jours sans wifi à Yellowstone

Vous avez dû vous languir de ne pas avoir de nos nouvelles.
Patience, ça arrive

14 Juin 2013 Whitefish Missoula

Vendredi 14 Juin 2013
Whitefish - Missoula

Distance parcourue: 166 miles Vitesse moyenne 40.7 mph Conso moyenne 48 mpg
Etape courte car hier on a fait 600 km
A la pompe 193 miles 4.085 gal 15.4$

Il fait frais ce matin 45°F (7°C) et le ciel est menaçant, alors on met le haut de la tenue de pluie.
Puisque la route "Going to the sun" n'est pas ouverte, on ne va pas faire la portion ouest qui nous
ferait retourner en arrière de 40 miles soit 80 miles.
Nous allons passer la matinée à déambuler dans Central Avenue.
Whitefish est une petite (6 000 hab) station de ski qui a une activité hivernale mais aussi une saison
d'été qui démarre au 15 juin. Les vacanciers viennent y jouer au golf, faire du rafting, pêcher à la mouche, marcher.
Il y a également un lac qui permet les sports nautiques.
Notre hôtel était situé dans la montagne, près des pistes de ski, nous descendons donc sur la ville.
De très beaux châlets, beaucoup de sapins.
Central Avenue est bordé de commerces normaux pas de boutiques clinquantes (à mon avis, elles doivent se trouver ailleurs).

Whitefish Central Av

Après un double expresso nous reprenons la route le long du Lac de Flathead. C'est assez frustrant car la route est posée entre la forêt de sapins à gauche et une ligne de sapins à droite (côté lac). Donc il y a peu de points de vue sur le lac.
De plus, tous les accès sont privés vers de belles villas. Il faudra le longer une heure pour accéder à une mauvaise route qui mène à un espace public (Finley point)

Flathead à Finley point

Nous n'y attardons pas car le vent est violent, l'eau est grise.
Premier repas au Macdo à Ronan.
Nous nous dirigeons vers Bison Range Park mais nous ne verrons aucun Bison.
Nous n'avons pas vu la route en terre qui s'enfonce dans le Parc et qui permet de voir les bisons.(ce que je viens de découvrir sur Internet)
Il aurait fallu aller à l'accueil des visiteurs.
Nous avons franchi la "gate"  mais suivi la route qui longe le parc.
On a rencontré quelques GS et un chat suicidaire mais qui a eu du bol.

Arrivée à Missoula à 17h: spa et piscine.

Plus tard un groupe de HD est arrivé

Cherchez l'intruse

13 Juin 2013  Great Falls Whitefish

13 Juin Great Falls - Glacier Park - WhiteFish 

Distance parcourue : 363 miles
Vitesse moyenne: 46.5 miles/heure conso moyenne calculée: 47 mpg

Départ 9:15, Arrivée 20:30

Conso à la pompe:
147 miles 4.19 Gal 16.12 $
205 miles 4.18 Gal 16.56$

Agrandir le plan Il a plu une grande partie de la nuit mais ce matin c'est sec.
Notre confiance va être trahie au bout de 5 minutes, vêtements de pluie toute la journée.
La pluie durera 1 heure mais les températures resteront fraîches (45-50°F le matin / 7-10°C)
et un petit 60°F (15°C) ensoleillé l'après-midi.
J'ai changé l'itinéraire hier soir et j'ai choisi de partir par la route US 89 sur les conseils d'un forum US:
http://glacier.nationalparkschat.com/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=5117
Malheureusement, la visibilité sera bouchée et nous ne pourrons pas voir le point de vue
sur les Rocheuses.
Il y a 1 an on était en Irlande et on se croirait revenir en arrière pendant 1 heure: pluie et paysages.
Des cultures dans les champs, des arbres et des fermes tous les 500 mètres.
Nous nous arrêtons pour un café revigorant à Choteau: petit village américain de carte postale.
Un coffee shop nous offre l'hospitalité:
double shot expresso et brownie tiède avec de la chantilly (whipped cream en fait)
Le journal local parle de l'organisation des festivités du 4 juillet et fait appel aux candidatures
pour un torunoi de boxe amateur (masculin, féminin, de plus de 8 ans).
Ici, le sport scolaire n°1 est le rodéo au même titre que le football ou l'athlétisme.

Nous allons bien vite retomber dans les paysages habituels, espaces à perte de vue, longues lignes droites.
Ce qui change c'est que cela reste vert. Peu de circulation. On est loin des flots de HD d'il y a 3 jours.
Lorsque la route est droite est qu'on roule à 70 miles/heure, on a très vite des crampes à la main droite
et des douleurs au poignet. Les GS n'ont pas le régulateur de vitesse(cruise control).
Seule solution apprise sur le forum GS:
Prendre de la vitesse, lâcher la poignée droite et débrayer le temps de désengourdir la main droite.
Ainsi, on ne perd pas de la vitesse.

Vue du Montana

On pénètre dans la réserve des Black Feet (indiens Pieds Noirs)

Black Feet

Après avoir fait le plein à Browning, on pousse jusqu'à Sainte Mary, le temps ne s'éclaircit pas.
La route entre Browning et Ste Mary est enfin faite pour les motards, viroleuse.
Le parcours de la route "Going to the Sun" qui traverse le parc Glacier semble compromis.
Ce n'est pas une surprise car je surveille le site web des Parcs nationaux et les photos montrent que la neige
n'est pas déblayée
http://home.nps.gov/applications/glac/roadstatus/roadstatus.cfm

http://www.flickr.com/photos/glaciernps

La frontière avec le Canada est à 2 pas, on y va pour faire des photos et une belle rencontre.
On pose la moto du côté américain, sur le parking du poste frontière car je ne pense pas que je suis autorisé à la faire passer.
On prend quelques photos sur la ligne frontière.

On revient à la moto, soudain surgit du poste frontière un grand énergumène, en uniforme du garde frontière,
la coupe de cheveux "marines" et le pistolet à la ceinture.
Il nous apostrophe: "Qu'est-ce que vous faites là ?"
Nous: "On prend des photos de nos cousins canadiens, on est français"
Lui (l'air méchant) :" C'est interdit" puis se radoucissant "Mais comme vous avez une GS, vous pouvez le faire"
"J'en suis à ma 3ème GS, j'ai traversé toute l'Europe, ma femme est allemande"
Il continue:" Vous voulez passer de l'autre côté ?"
Nous: "Ce n'est pas possible, c'est une moto de location"
Lui: " Qui va le voir, c'est pas écrit dessus, allez boire un milkshake à la prochaine ville"
Nous: "On a encore beaucoup de route à faire".
Lui: "La petite dame a envie d'aller aux toilettes, rentrez dans le poste de garde"
Sur la porte du poste de garde, est écrit: les toilettes sont réservées aux employés.
C'est comme ça qu'on rencontré l'officier Clarke de la police des frontières.
Si vous allez à Piegan, saluez-le de notre part.
En nous quittant il nous confirme que "Going to the Sun" est encore bloquée.
Il nous conseille d'aller à Babb, de nous arrêter pour manger au snack à gauche puis d'aller
faire un tour au Parc Many Glacier.
Après les burgers du snack et le parc Many, nous tentons quand même notre chance sur "Going to the Sun".
Les Rangers nous confirment que la route n'est ouverte que sur 10 miles, nous y allons quand même.
Des beaux paysages de montagnes escarpées, avec de la neige, mais nous sommes trop loin
pour voir des glaciers.

Parc Glacier

Dernière nouvelle: la route n'ouvrira pas avant le 21 juin:
http://www.flatheadnewsgroup.com/hungryhorsenews/article_c15e6db4-c492-11e2-9e1b-001a4bcf887a.html
Départ vers Whitefish par la route 49 (très recommandable) et la route 2: elles longent le parc.
Arrivée à Whitefish vers 20:30 au Kandahar Lodge.
Superbe hôtel tout en boiserie, avec feu de cheminée dans la réception.
Le gardien (le concierge devrais-je dire) nous dit que nous sommes les seuls clients (avec 2 autres personnes),
que la saison n'est pas commencée, qu'il n'y a pas de service restaurant et qu'on peut commander une pizza.
On se croirait à "Shining" !
C'est comme ça qu'on a fini la journée en mangeant une pizza hawaïenne au coin de la cheminée un 13 juin.

Pizza au coin du feu

Voilà une journée qui s'annonçait maussade comme le temps et qui restera un grand moment.


PS: Le nombre de consultations du blog a explosé car je l'ai rendu public auprès du forum des gsistes.