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| Au départ |
J'ai participé au Rodibook 2018, le 1er Septembre 2018.
C'est un événement motocycliste qui réunit 900 participants (851 motos et 55 accompagnants) au départ de
Vielha (Val d'Aran)
Il est organisé par le distributeur espagnol de pièces moto-auto,
RODI.
C'est organisé comme un rallye mais sans obligation de résultat.
Le but est de participer, de se faire plaisir en conduisant, de partager.
Le parcours de plus de 600 km se déroulait à 95% sur des routes françaises (mais il change chaque année).
La particularité est que chaque participant reçoit un rouleau de papier qu'il installe dans un dérouleur qu'il fixe sur sa moto. Sur ce rouleau se trouvent les indications d'itinéraire.
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| Itinéraire |
Il faut être attentif aux changements de direction, mais comme on est 800, il y a peu de risque de se perdre. Néanmoins, j'ai passé 1 heure seul sur l'itinéraire.
850 motos au départ, 40% BM, 40% KTM, 20% (Honda, Suzu, Yam).
Les participants sont majoritairement catalans, 3 français.
En 2017, le club Moto, le Grand 8, nous a amenés dans la Vallée de Bénasque. Au retour, en passant par Vielha, nous avons rencontré des centaines de moto. J'ai relevé le informations, me suis inscrit à la newsletter, et début juin, sachant que le nombre de participants était limité, j'ai veillé pour remplir le formulaire d'inscription dans les premiers.
Résultat: le numéro 95 m'a été attribué avec un départ à 6h15 !
Nous avons été convoqués la veille du départ, le vendredi 31/08, pour accomplir les formalités d'enregistrement sur la place qu'occupait la caserne de la Guardia Civil de Vielha.
Formalités réduites: collage du dossard, bordereau de pointage, documents administratifs, chemisette et tour de cou, et surtout le rouleau d'itinéraire.
Vous avez certainement vu au Paris-Dalkar, les "
poireaux", batailler avec ces rouleaux, les surligner..etc
J'avais un peu d'appréhension mais un organisateur, Fernando "Buffalo Gil", a eu la gentillesse et la patience de m'expliquer comment l'installer dans la boîte, lire les instructions. *
L'itinéraire est long et il nous faut le découper en 2 parties pour pouvoir le loger dans le dérouleur.
L'organisation avait prévu un rouleau spécial pour aller faire un échauffement l'après midi pour se familiariser avec l'instrument.
Quel matériel pour ma BMW R1200 RT ?
Un
adaptateur Wünderlich qui remplace une vis de fixation du guidon, monté par
Prestige Moto
La boîte, "
lecteur de Roadbook" manuel
Quelques accessoires
RAM Mount qui venaient d'un support de caméra.
Il n'y a pas de connexion électrique car tout est manuel.
Il n'y a donc pas d'éclairage; je suis parti à 6 h 15 dans la nuit mais les 50 premier kilomètres nous conduisaient vers le col du Portillon puis Luchon où le jour nous a rattrapés.
Il n'y pas grand monde sur le parking en début d' après-midi, les participants vont arriver progressivement jusqu'à la clôture des formalités vers 21 h
Un peu plus tard
Après avoir fait le tour d'échauffement, être allé à l'hôtel
TUCA, j'en profite pour essayer 2 petits Roadsters, KTM et Huqsvarna
Des petites bombes à côté de ma RT, sans saute vent, on a l'impression d'être sur la route.
A 20h30, briefing de l'organisation, avec rappel des consignes de sécurité, dernières nouvelles du parcours (gravillon), et présence d'Alex Marquez.
Détail important: on nous signale qu'on va emprunter des chemins étroits, gravillonneux, avec de l'her au milieu et qu'il vaut mieux enlever les valises latérales, car on aura du mal à se croiser.
Réveil à 5 h (mal dormi), petit déjeuner, et arrivée au parking de départ 1/4 h avant l'heure.
C'est l'effervescence
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| Avant le départ |
Nous partons 3 par 3 toutes les 30 s. Très vite je me rends compte que les motards s'arrêtent pour attendre soit le lever du jour, soit leurs copains qui partent avec des numéros plus élevés pour pouvoir faire la route à plusieurs.
Je me lance dans le noir, et avec l'appui des phares supplémentaires je vois bien.
A l'assaut du Col du Portillon, la route est libre, pas de véhicule en sens inverse. La conduite n'est pas très différente de celle du jour, la différence est qu'on voit que la route tourne mais on ne voit pas arriver les épingles. L'avantage est qu'en dehors du faisceau des phares, tout est noir et on ne voit pas le vide. La route est bien signalée par les bandes blanches.
Après Luchon au petit matin, on passe le Port de Bales. Comme vous le voyez, le ciel est gris mais on n'aura pas de pluie de la journée.
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| Dans le Port de Bales |
L'itinéraire se poursuit jusqu'au Point de Passage n° 1 où nous attend un petit déjeuner, à
Sacoue, petit village de la Barousse.
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| Parking CP1 |
Nous allons parcourir des petites routes étroites à travers la Bigorre, le 2ème contrôle est situé aux Grottes de Bétharram où une rapide visite nous est offerte.
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| CP 2 |
Ce matin, nous avons passé les cols suivants:
| Col du Portillon |
1293 m |
| Port de Bales |
1755 m |
| Col de Mortis |
841 m |
| Col de Coupe |
720 m |
| Couret d'Asque |
620 m |
| Col de Palomières |
810 m |
| Col de Lingous |
575 m |
Nous arrivons à Arette (CP 3 + CP secret) où nous attend une paella géante servie dans le gymnase. C'est le moment de charger dans le lecteur la 2ème partie de l'itinéraire.
Après le repas, l'organisation a prévu 2 itinéraires :
- un retour direct Vers Vielha
- une boucle vers Iraty avant de retrouver le retour direct vers Vielha.
Vous vous doutez bien celle que j'ai choisie, départ vers 15 h
Nous nous dirigeons vers la station de ski de fond d'Issarte
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| Issarte |
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| Bagargui |
Nous rejoignons Tardets par le Col de Lecharria où des passionnés font voler des planeurs radio-télécommandés (vous le voyez sur la photo ?)
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| Lecharria |
Puis retour vers Arette où je récupère l'itinéraire de retour.
Après de petits cols de plus en plus étroits, avec un revêtement très abîmé, j'atteins le CP 5 en haut du col des
Spandelles. Il est 20 h 30.
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| Spandelles |
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| CP 5 au Col des Spandelles |
Il reste 150 Km mais à vitesse modérée car la nuit tombe et nous devons passer la trilogie pyrénéenne:
Tourmalet, Aspin, Peyresourde.
Tout va bien se passer, conduite souple dans la nuit, rencontre avec des vaches dans une épingle du Tourmalet.
Beaucoup de motards roulent plus vite que moi, ils sont en groupe et le leader utilise souvent son GPS (interdit). Je préfère rouler en sécurité, sans être obsédé par le feu arrière de la moto qui me précède.
Cette conduite de nuit est vraiment facile, le revêtement des grand cols est bon et les bordures bien signalées.
En route je récupère un motard esseulé et je lui propose de rouler de concert pour rallier Vielha à 0h30.
Nous ne sommes pas les derniers et nous avons droit au "photo call" sur l'estrade.
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| Photo Call sur l'estrade |
Très bonne journée, le fait que nous étions en France dans une région que je connais est réconfortant.
A part, les grands cols, je ne connaissais pas les petites routes et sur certaines je ne me serais pas engagé tout seul. C'est l'avantage de ces rassemblements, où on peut aller en confiance.
Les cols de l'après-midi:
| Col de bagargui |
1327 m |
| Col de Lecharria |
832 m |
| Col de Sustary |
444 m |
| Col de Lié |
600 m |
| Col d'Ichere |
674 m |
| Col de Marie Blanque |
1035 m |
| Col des Spandelles |
1378 m |
| Col du Tourmalet |
2115 m |
| Col d'Aspin |
1490 m |
| Col de Peyresourde |
1569 m |
A tous les motards je vous le recommande,
l'année prochaine, c'est 6 et 7 Septembre, qu'on se le dise !
Quel budget:
| Adaptateur
Wünderlich |
45,00 |
| lecteur de Roadbook |
107,92 |
| RODI Inscription |
75,00 |
| Hôtel Tuca |
145,00 |
| Repas |
20,00 |
| Essence |
70,00 |
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462,92 |
Bravo à l'organisation !
