9 Sept Crescent City - Newport (Oregon) revu

Aujourd'hui, nous partons rejoindre l'Oregon par la route côtière, la 101.

La 101 est rectiligne et longe la côte ou travers de vastes forêts.
Heureusement le GPS prend l'initiative de nous envoyer vers de routes sinueuses, un détour bienvenu à Gold Beach puis autour de Coos Bay.
Il y a de rares bourgades, il ne faut pas se louper pour le déjeuner (à Bandon by the Sea, OR) ou l'essence, encore que la RT avec ses 450 km d'autonomie nous permet d'assurer la journée.
Une rencontre hier à une station: un jeune canadien de 25 ans sur une honda de 30 ans qui avait quitté l'Alberta début juin et traversé les USA jusqu'à Washington puis Floride, Texas, Californie. Il en était à 11 000 Miles ( 18 000 km).
La circulation est fluide, il semble que le gros du trafic soit descendant, une illusion ?
Pas de camping car sur notre route, il faudrait plutôt parler de camping-bus vue la taille des engins et en plus il tracte la jeep wrangler !
Beaucoup de cyclistes descendent du nord, avec les bagages, aujourd'hui, ils avaient le vent dans le dos.

Donc des photos de plage et de phares.
Vous vous rappelez du phare d'hier soir ?

Nous sommes repartis le revoir ce matin avec de la lumière

Puis nous avons poursuivi la visite des phares:
Cape Blanco:

Cape Blanco

Cape Blanco

Capr Blanco

Umpqua

Umpqua

Heceta Head

Heceta Head

Et donc, les plages: sable gris, désertiques et beaucoup de bois flotté en Californie, les mêmes mais sable blond en Oregon. Un vrai cordon dunaire en Oregon
Harris beach:

Myers beach

Cape Blanco

et d'autres......

Depuis Sea Lion Cave en OR, vue sue les dunes

Je tâcherai de retrouver les noms en comparant l'heure des photos avec les traces GPS.
C'était exactement ça qu'on était venu chercher.
et puis, il y a quelques ponts

Le Pacifique vu de la moto

La preneuse d'images

Le pilote

Au total, 250 miles soit 400 km, on fera le plein demain matin
247 miles 4.95 Gal 14.32 $
397 Km    15.1 Lit  12.74 €

Etape à La Quinta Inn Suites
Notes sur l'hôtel: Accueil chaleureux, suite confortable, pas de restaurant

8 Septembre Fort Bragg - Crescent City

Ce matin, le moral est au beau fixe : le GPS marche et la moto est toujours là.
Le temps n'est pas beau, le plafond est bas et la température est fraîche: 13 degrés.
Nous mettons des couches supplémentaires et prévoyons de les enlever plus tard quand le soleil se montrera comme on nous l'a promis.
Premier arrêt, à la plage de Fort Bragg, le ciel est bas.

Comme prévu, la brume se dissipe vers 10 h et nous permet de faire quelques photos de paysages maritimes. Sous le soleil, la température va monter à 22.

Mais l'objectif de la journée, c'est les forêts de séquoia, arbres géants et millénaires.
Nous quittons la côte pour nous enfoncer dans l'intérieur des terres par une route sinueuse à travers les forêts de sapins. Avec un joli effet de mouvement:

Nous arrivons finalement sur l'Avenue des Géants. La route traverse une forêt d'immenses futaies, on voudrait pouvoir s'arrêter tous les 100 mètres. Voici quelques photos:

Mais comme les hommes, ils sont plus impressionnants couchés que debout:

Même la BM paraît petite:

Nous avalons une pizza sur la route et rejoignons la côte à Eureka pour trouver des villas d'un autre temps

Un petit peu de plage:

Puis une nouvelle forêt de géants:

Nous arrivons à Crescent City et nous allons voir le phare:

Nous avons parcouru
220 miles et consommé 5.30 gallons pour une valeur de 16$
354 km     et consommé 20.4 litres pour une contre valeur de 14€

Nous passons la nuit au Best Western Northwoods

Notes sue l'hôtel: accueil peu souriant, chambre passable, pas de restaurant, abri moto sous porche près ascenceur

7 Sept San Francisco - Fort Bragg

Itinéraire prévu, en partie réalisé


Première journée à moto et ça commence mal.
A 10h, nous nous rendons en taxi chez Eagle Rider, le loueur de motos, situé près de notre hôtel.
Le responsable nous informe qu'il n'a plus notre moto et qu'"à notre demande", elle a été livrée à l'autre loueur Eagle Rider, sur la 8ème rue, au centre de SF. Re-Taxi et 1/2h et 40$ plus tard (remboursés), nous retrouvons notre moto, un BMW 1200 RT LC, modèle 2015, avec valises, top case et emplacement GPS. Nous chargeons les valises et en route !

Chez Eagle Rider

Nous nous croyons partis pour de bon mais je m'aperçois vite que le GPS a des problèmes. Il n'affiche pas la carte US que j'ai achetée et testée en programmant les itinéraires (je sais qu'elle est dedans !).
Ce que je vois, un trait rose, du gris, et la moto est en dehors de la route programmée.
De plus, j'ai lancé l'itinéraire que j'avais créé à partir de l'autre agence, et je lui ai demandé d'aller rejoindre le pont Golden Gate. Panique à bord, car au lieu d'afficher la plan en grillage typique d'une ville américaine,c'est le désert de Gobi, avec parfois une rue perpendiculaire.
On s'arrête à l'ombre et je déballe l'ordi, je connecte le GPS et j'appelle le service client de Garmin USA.  Le représentant de Garmin me dicte des manips, mais sans résultat.
Il faut bien partir, et je m'applique à essayer de suivre l'indication nébuleuse; on s'arrête pour demander notre chemin, on questionne les automobilistes au feu rouge et finalement on arrive sur la route 101 nord qui nous mène au Golden Gate et sur l'itinéraire vers le Nord.

On a passé le Golden Gate

On arrive au Golden Gate

La Baie de SF depuis le Golden Gate

Il est  14h et on a parcouru 15 km. Entre temps la température est montée à 38°, et je ne vous dis pas sous mon casque !
Finalement, on passe le pont, on fait quelques photos, et on part vers la 101 Nord en sautant quelques points de passage initialement prévus. A 3h de l'après-midi, les bouchons se forment, causés par des travaux.
On arrive à crocher la 116 qui nous envoie vers la côte : on roule à travers de magnifiques forêts de grands sapins (20 m de haut !).
On rejoint la route de la côte, et la proximité du Pacifique a fait chuter la température à 16 °.
Le paysage est magnifique, côte déchiquetée, plages sauvages, un mélange de corniche basque sur 100 km et de routes tourmentées du Cap Corse. Les photos ne vont pas être terribles car la luminosité est dure: soleil couchant et brume de mer.

Le GPS ne sert pas à grand chose car je sais qu'il n'y a qu'une route côtière et il me donne des indications fantaisistes sur la distance à parcourir.
ON arrive à Fort Bragg vers 20 h 30, un peu frustrés de ce début de voyage.

Nous passons la nuit à l'hôtel Emerald Dolphin Inn
Notes sur l'hôtel: accueil aimable, chambre spacieuse et confortable, pas de restaurant

Nous avons parcouru 200 miles et consommé 3.57 Gallons pour 10$
                                    320 Km                        13.5 litres   8.86 €  (plein incomplet)
Garmin m'a envoyé par email des instructions pour réparer mon GPS, je refais avant de me coucher l'installation de la carte routière USA, en espérant que ça marche.
A 23h30, carte USA réinstallée et fonctionnelle, thank you Garmin
Demain c'est la même route, avec la lumière du matin, les séquoias.

6 Septembre Arrivée à San Francisco

Nous sommes bien arrivés même si le départ a été perturbé par les problèmes informatiques de British Airways. Départ de Londres avec 1/2 h de retard dans un Boeing 777 rempli.
Quelques secousses au dessus de l'Islande.
Atterrissage à 15 h locale (minuit pour vous), les formalités d'immigration ont été expédiées grâce au système automatisée pour les étrangers, titulaires d'un ESTA, qui reviennent aux USA avec le même passeport. On se met devant la borne et on suit les instructions. On passe quand même devant l'officier qui reste toujours inquisiteur. Les bagages sont récupérés immédiatement et la navette de l'hôtel se trouve devant l'aéroport. 1h 1/4 après l'atterrissage, nous sommes dans notre chambre au Best Western Grosvernor

Notes sur l'hôtel: accueil professionnel, chambre confort, restaurant bon mais pas donné
A la sortie de l'aéroport, la température est chaude et il y a du vent.
2 heures après, il y avait toujours du vent mais c'était beaucoup plus frais.
Ce matin, on récupère la moto et on prend la route

Devant l'aéroport de San Francisco